Ан-225 «Мрія» є найбільшим та найпотужнішим у світі транспортним літаком , який був створений київським КБ імені Антонова. На початок повномасштабного вторгнення “Мрія” знаходилась у Гостомелі. Як і більшість літаків авіаліній “Антонова” вона була знищена внаслідок ворожих обстрілів.
“Фактично вся передня частина згоріла та знищена. Але хвостова частина, крила, все лишилось – її можна використати при відбудові другої “Мрії”…Коли будувалась “Мрія”, будувалось два літаки: один для польотів, а другий для випробування на міцність. Але ми тоді зрозуміли, що не потрібно використовувати випробування на міцність, тому що літак літав мало. Ми провели дослідження, зрозуміли, що другий літак можна добудувати. Тому як що можна використати планер другого літака, який вже стоїть 30 років на Антонові і залишки “Мрії”, які є, то звичайно можна відбудувати за 2-3 роки” – заявив Анатолій Вовнянко, авіаконстуктор АН-225 «Мрія» та АН-124 «Руслан» у ефірі Радіо Місто над Бугом.
Як повідомляє видання Bild, Євген Гаврилов, в.о. гендиректора “Антонова” заявляє, що нова “Мрія” вже готова на 30%, а проєкт коштує близько 500 млн. євро. Роботи по відновленню тривають на секретному об’єкті.
На думку Анатолія Вовнянко, кошти які передбачені і називає влада не є об’єктивними: “Раніше я готував таку таблицю, де порівнював вартість найбільших літаків. “Мрія” готова приблизно на 85% і ціна її добудови максимум 100-150 млн. доларів, а не мінімум 500-800 як кажуть.”.
| Порівняння ціни найбільших у світі літаків та ціна добудови другого літака АН-225 “Мрія” | ||
|
Літак |
Роботи на побудову |
Ціна |
|
|
30% обладнання з першого літака. Готовність 80-85% |
Щонайменше 500-800 млн. доларів |
|
|
Проєктна розробка, підготовка виробництва та виготовлення 1-го літака |
400 млн. доларів |
 А380 |
Побудова серійного літака(з пасажирським обладнанням та коштами на виплату кредиту) |
400 млн. доларів (486 млн. доларів з пасажирським обладнанням та відсоткам по кредиту) |
АН-225
ROC Таблиця з матеріалів Анатолій Вовнянко,
заступника головного конструктора «Антонов»
по проектах Ан-124 и Ан-225 (1989-2008 рр.)
До відновлення української “Мрії” також долучений аеропорт Лейпциг/Халле у Німеччині, який допоможе зібрати кошти за рахунок продажу сувенірної продукції.
Також, окрім АН-225 “Мрія”, пошкодженими лишаються такі літаки як Ан-74, Ан-26, Ан-22 “Антей”, Ан-132Д, Ан-28, Ан-148 та модернізований «Руслан» – Ан-124-100М-150.
Автор Марко Литвиненко
